江苏钢板船板需求依然可观 市场份额不容轻易放弃

江苏钢板船板需求依然可观 市场份额不容轻易放弃

江苏钢板船板需求依然可观 市场份额不容轻易放弃

船板需求依然可观，市场份额不容轻易放弃

受航运市场低迷影响，造船行业未来发展仍将面临较大压力，造船企业正面临新一轮洗牌，“接单难”和“盈利难”现象将更为凸显。

但根据交船计划及手持订单情况，2016年我国船板需求量依然可观，预计全年需求量仍将保持在1100万吨左右，约占中厚板需求总量的15%以上。

统计数据显示，2015年我国中厚板产量排名前十位的钢铁企业，船板占比27.8%，而重钢、湘钢、宝钢、新余钢铁等钢厂的船板占中厚板产量的半壁江山，可见在下游行业需求整体低迷的情况下，船板仍是各钢厂保证生产顺行不可或缺的产品。

4.2携手主体船企，寻求战略合作

2015年，国内造船企业面临严峻的形势，多家造船企业倒闭，如泰州东方重工、大连STX、温州庄吉船业、正和造船、明德重工，江苏舜天船舶等，而2016年浙江五洲船舶宣布破产，是近十年来第一家破产的国有造船厂。由于产能过剩、需求疲软以及国家拆船补贴难以惠及民营造船企业以及地方国营造船企业，所以今年造船企业将可能会迎来关停倒闭潮。相较而言，国有大型船企生存环境略有改善，虽然利润继续呈下滑趋势，但手持订单还比较饱满，如中船两大集团（中船工业、中船重工）、中海集团、中远船务、长航集团旗下大型造船企业等生产计划基本排至2017年。为规避风险，提升合作层次，应进一步加强与国营大型造船集团的战略合作。

4.3创新合作模式，提升竞争优势

由于船价持续低迷，为压低采购成本，部分船企采用向多家钢企竞价采购的方式，表面上降低了钢材采购成本，实际是管理模式的倒退。为应对危机，共同抵御风险，钢企和船企应建立更加紧密的上下游合作机制，进一步巩固彼此的长期战略合作关系，建立科学合理的供货关系，完善船用钢材的质量保证体系，使之形成一个良性循环。