进口t91合金管如何改变钢企长期徘徊在亏损边缘处境

进口t91合金管如何改变钢企长期徘徊在亏损边缘处境

进口t91合金管如何改变钢企长期徘徊在亏损边缘处境

有分析人士认为，如果国内钢企的注意力和精力仍在低端产品这一块，将来国内钢企甚至可能会面临海外钢企的冲击。据了解，目前国内的高铁和汽车行业用钢仍然主要进口，高附加钢铁产品缺乏。

日前，国家已经放开了钢铁行业对于外资的限制，可以预见的是将会有更多的外资进入中国的钢铁行业。

　　我国钢铁工业的快速发展始于2002年。在此后的10年间，我国的钢铁产能从2亿吨增加到8亿吨，据不完全统计，2013年已经达到了10亿吨。但各地仍有在建项目，造成了产能的严重过剩，同时也导致了利润持续下滑。

　　2012年，80家重点大中型钢铁企业累计实现销售收入35441亿元、利润15.8亿元，销售利润率几乎为零。

2013年，去除多元产业收入，全行业中钢铁主业的利润为负值。今年第一季度，重点大中型钢铁企业亏损逾23亿元，累计亏损面超过45%。　即便如此，我国钢铁产能产量还在增加。2014年10月我国钢材产量9525万吨，同比增长2%；1~10月我国钢材产量93447万吨，同比增长4.7%。

　　有钢铁行业人士称，比较发达国家走过的路径，2013年中国人均耗钢已经达到了576公斤/年，接近发达国家峰值点的数据。这说明我国钢铁工业已经进入了峰值区，而且会有一个大致5～10年的在7.5亿吨～8亿吨的平台峰值区。

　　据中国钢铁冶金专家、中国工程院院士徐匡迪介绍，从国际上看，所有发达国家都经历过经济高速发展、钢铁工业蓬勃发展，然后经济恢复到常态、钢铁工业过剩调整这样一个过程。

　　发达国家一般采取两种方式进行调整：一是减量调整；二是结构调整。

比如在二战之后，欧洲各国都进行重建，当时法国、德国等11个欧洲国家的钢产量超过2亿吨，仅德国的钢产量就达到8000万吨；现在这11个国家的钢产量只有不到7000万吨。