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电网塔架建设用镀锌钢管无法衡量其耗钢量

发布日期:2020/4/10
作者:无锡云坤钢管有限公司
点击:932

电网塔架建设用镀锌钢管无法衡量其耗钢量

电网塔架建设用镀锌钢管无法衡量其耗钢量   一是电网塔架建设可以直接拉动对电工钢的需求。以“皖电东输”特高压交流电线路为例,该线路全长656公里,耗钢14.46万吨,折合每公里用管量220吨,那么2020年特高压线路建设预计拉动钢材需求为173万吨。   二是特高压项目建设过程中的变电站建设同样会带来一定的钢材需求。变电站用钢包括变电站钢结构用钢和变压…
电网塔架建设用镀锌钢管无法衡量其耗钢量
 
一是电网塔架建设可以直接拉动对电工钢的需求。以“皖电东输”特高压交流电线路为例,该线路全长656公里,耗钢14.46万吨,折合每公里用管量220吨,那么2020年特高压线路建设预计拉动钢材需求为173万吨。
 

二是特高压项目建设过程中的变电站建设同样会带来一定的钢材需求。变电站用钢包括变电站钢结构用钢和变压器用钢。变电站钢结构主要涉及各类镀锌板、热镀锌槽钢、螺纹钢、冷镦钢、镀锌钢管等。变压器是最重要的电力设备之一,所使用到的钢材主要为冷轧取向硅钢,其占变压器生产成本的35%左右,一台500千伏变压器使用硅钢大约300吨。由于这一部分没有明确的建造变电站的数据,所以暂时无法衡量其耗钢量。

 
新能源汽车充电桩
 
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟今年2月发布的数据,截至2020年1月底,全国已建成公共充电桩53.1万台,私人充电桩71.2万台,车桩比约为3.5:1。这个指标远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020)》规划中的1:1。
 
我国新能源汽车充电桩存在巨大缺口,未来将成为新基建的布局重点。根据《2019—2020年度中国充电基础设施发展年度报告》预测,2020年我国将新增公共充电桩15万台,其中公共直流桩6万台,公共交流桩9万台。新增私人桩30万台,新增公共充电场站8千座。
 

充电桩主要包括设备主机、线缆、立柱等辅材,涉及用钢的是立柱。粗略按照每个充电桩平均0.5吨计算,2019年新增充电设施数量41.1万台,整体拉动钢材需求20.55万吨;2020年预计新增45万个充电桩,或将拉动22.5万吨的钢材需求,同比增长9.5%。

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