逆市登顶，船舶用无缝钢管中国船舶业的春天来了吗？

逆市登顶，船舶用无缝钢管中国船舶业的春天来了吗？

　逆市登顶，船舶用无缝钢管中国船舶业的春天来了吗？

2016年前4个月，在全球船市一片萧瑟之中，中国船舶业似乎焕发出了生机与活力，成功在多项数据上逆市登顶。

新增订单的载重吨、修正总吨、艘数这三项指标，中国船舶业的排名均达到了世界第一，再加上保持已久的世界第一位的手持订单吨位，中国船舶业似乎又坐上了“世界第一”的宝座，只剩被欧罗巴各船厂盘踞的豪华邮轮这一领域尚待攻克了。

　　然而，与此同时，中国船舶业仍在不断传来“破产”之类的消息。继2016年年初五洲船舶成为首家破产的国有造船企业之后，大型国有造船企业舜天船舶的命运也始终不见明朗。

曾经是浙江省交通厅直属企业、后改制成为浙江省最大民营造船企业、2014年9月入围“造船白名单”的浙江造船也进入破产重组阶段……

　　当然，上述企业以及其它破产重组的船舶企业都是地方国企或者民营企业，中船集团(简称CSSC，业内又称“南船”)和中船重工(简称CSIC，“北船”)这两大央企集团旗下的各大造船企业尚未传出此类消息。不过，这两大集团旗下的造船企业，虽然还算有民船订单，但大都是以成本价甚至亏本价在接单以维持生产，延续了2015年的状况。

　　那么，2015年这些企业是什么状况呢?固定资产以十亿人民币计、营业额以百亿人民币计的这些企业，能有千万元数量级的盈利就算不错了，亏损千万甚至上亿人民币也不罕见。倘若延续这种低价接单的状态，即使不破产重组，也只能惨淡经营。

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